2XZ-2G bomba de vácuo oferta

I. Princípios estruturais

Bomba de vácuo rotativa de alto desempenho 2XZ-2GBomba de vácuo rotativa de estrutura de conexão direta de alta velocidade de dois estágios (abaixo denominada bomba). Seu princípio de bombeamento é o mesmo que a bomba do tipo 2X, com um rotor 4/5 montado eccentricamente na cavidade do rotor e um rotor 6/7 na ranura do rotor. Quando o rotor 4/5 impulsiona o rotor 6/7 para girar, o rotor 6/7 usa a força centrífuga e a força elástica da mola rotativa 8 para pegar a parede do cilindro, separar a abertura de entrada e fazer com que o volume da cavidade de entrada se expanda periodicamente e assorbe ar, o volume de escape se reduz periodicamente e comprime o gás, empurra a válvula de escape 9 com a pressão do gás comprimido e o óleo para escapar, obtendo vácuo. Os dois estágios são dois estágios unidos em série, quando a pressão de importação é alta, os dois estágios podem ser exaustos simultaneamente, quando a pressão de importação é baixa, o gás é descarregado do nível superior para o nível inferior e, em seguida, é descarregado da bomba.

A bomba do tipo 2XZ tem uma válvula de refrigeração 12, cujo papel é carregar uma certa quantidade de ar na cavidade de escape para reduzir a pressão parcial do vapor na pressão de escape. Quando está abaixo da pressão de vapor saturado à temperatura da bomba, ele pode ser carregado com ar para sair da bomba, evitando a condensação no óleo da bomba. Tem o efeito de prolongar o tempo de uso do óleo de bomba e impedir que o óleo de bomba misture água, mas quando a válvula de refrigeração de ar é aberta, o vácuo limite diminuirá e a temperatura também aumentará.

A bomba do tipo 2XZ tem as vantagens de pequeno volume, qualidade leve, baixo ruído e comodidade de arranque, além disso, existem medidas para prevenir o retorno de óleo e medidas para prevenir a poluição do local por vazamento de óleo.

Dois,Bomba de vácuo rotativa de alto desempenho 2XZ-2GÁmbito de utilização da bomba

1 . A bomba é um dos equipamentos básicos usados para extrair gás de recipientes vedados. Ele pode ser usado sozinho ou como bomba pré-empurrada de bomba de pressão, bomba de difusão, bomba molecular, etc., bomba de manutenção, bomba de cin. Pode ser usado na fabricação de dispositivos de vácuo elétrico, fabricação de garrafas isolantes, solda a vácuo, impressão, aspiração, reparação de equipamentos de refrigeração e suporte de instrumentos. Como tem as vantagens de pequeno volume, qualidade leve e baixo ruído, é mais adequado para uso em laboratório.

2 . Bomba na temperatura ambiente de 5 ° C a 40 ° C, pressão de entrada de ar inferior a 1. As condições de 3 x 103 Pa permitem a operação contínua a longo prazo, quando a umidade relativa do gás bombeado é maior que 90%, a válvula de abatimento deve ser aberta.

3 . A entrada de ar da bomba não deve funcionar por mais de um minuto.

4 . A bomba não é adequada para a remoção de gases corrosivos para metais, que reagem químicamente com o óleo da bomba, que contêm partículas de poeira e gases explosivos e tóxicos com alto teor de oxigênio.

Especificações técnicas principais da bomba

Instalação da bomba

1 . As bombas devem ser instaladas em locais secos, ventilados e limpos.

2 . A bomba tem uma alça, com pés de borracha, além do transporte e para dispositivos móveis, desde que seja instalada suavemente.

3 . A fonte de energia de montagem deve prestar atenção à direção, do ponto de vista do ventilador do motor, a roda deve girar no sentido horário, como mostrado na seta. Tente virar para a frente, com a mão para girar a junta ou o ventilador do motor, para tirar o óleo de armazenamento na cavidade da bomba, para evitar a injeção de óleo ao virar. Para motores trifásicos,

Se inverso, qualquer cabo bifásico pode ser trocado. Alteração de motor unidirecional ver descrição do motor elétrico.

4 . Mesmo o diâmetro do tubo do recipiente bombeado não deve ser menor do que o diâmetro da entrada de ar da bomba, deve ser curto e com menos encolhos para reduzir a perda de velocidade de bombeamento, prestando atenção ao vazamento do tubo, o tubo de borracha deve ser tratado com desenxofre.

5 . Quando a abertura atmosférica é iniciada, a abertura de escape tem uma pequena quantidade de emissão de neblina de óleo, como o impacto do ambiente de trabalho pode ser introduzido por tubos de plástico, ou adicionar um dispositivo de amortiguação de neblina.

6 . Esta bomba tem medidas para impedir que a bomba pare e mantenha o vácuo na abertura da bomba, geralmente não é necessário montar uma válvula eletromagnética na abertura da bomba.

V. Conhecimento operacional

1 . Verifique o nível de óleo, para parar a bomba injetar óleo para 1/2 acima do nível de óleo abaixo de 2/3 é aconselhável. Válvula de escape muito baixa não pode desempenhar o papel de vedação de óleo, afetando o vácuo. Alto demais pode causar injeção de óleo no início da passagem atmosférica. Durante a operação, o nível de óleo aumenta e é normal. Óleo Utilizando óleo específico da bomba de vácuo, adicionado a partir do orifício de reabastecimento. Após a reabastecimento, o parafuso deve ser girado.

O óleo deve ser filtrado para evitar a entrada de resíduos e bloquear os buracos do óleo.

2 . A bomba pode ser iniciada na próxima vez em vazio atmosférico ou em qualquer grau de vácuo. A abertura da bomba, como a válvula eletromagnética, deve funcionar ao mesmo tempo que a bomba.

3 . Quando a temperatura ambiente é muito alta, a temperatura do óleo aumenta, a viscosidade diminui e a pressão de vapor saturado aumenta, causando uma diminuição do vácuo extremo. Como reforçar a ventilação e o resfriamento ou melhorar o desempenho do óleo da bomba, o vácuo extremo pode ser melhorado.

4 . Se a umidade relativa é alta ou o gás bombeado contém mais vapor condensável, depois de conectar o recipiente bombeado, é aconselhável abrir a válvula de refrigeração de gás e fechar a válvula de refrigeração de gás após 20-40 minutos de movimento. Antes de parar a bomba, a válvula pode ser aberta durante 30 minutos para prolongar a vida útil do óleo da bomba.

Manutenção e manutenção da bomba

Observações:

1 . Garantir a limpeza da bomba para evitar que os resíduos entrem na bomba. 2 . Mantenha o nível de óleo.

3 . Armazenamento inadequado, água ou outras substâncias voláteis entram na bomba e afetam o vácuo limite, a válvula de remoção pode ser aberta para limpar, observar a situação de recuperação do vácuo limite, várias horas ineficazes, o óleo da bomba deve ser substituído, se necessário, pode ser substituído novamente.

Método de troca de óleo: primeiro, abra a bomba para operar por cerca de meia hora, para diluir o óleo, pare a bomba do orifício de descarga de óleo para liberar o óleo, em seguida, abra a entrada de ar para operar por 10-20 segundos, entre isso, pode adicionar lentamente uma pequena quantidade de óleo de bomba de limpeza do orifício de aspiração. Substituir o óleo de memória da bomba. Se o óleo estiver sujo, este último pode ser repetido.

4 . Não pode ser misturado com diesel, gasolina e outros óleos saturados com maior pressão de vapor para evitar reduzir o vácuo limite. Ao desmontar as peças da bomba, geralmente é limpo com um tecido. Há resíduos metálicos, lama ou outras substâncias perigosas que devem ser limpas, podem ser esfregadas com gasolina e outros, podem ser montadas após a secagem e não mergulhar com gasolina.

5 . Se a bomba precisar ser desmontada para limpeza ou reparação, deve prestar atenção às etapas de desmontagem para evitar danos à máquina.

As etapas de desmontagem são resumidas a seguir: (a) Desmontagem:

1) Aceite o óleo.

2) Solte o parafuso da flanja da saída de ar, tire a saída de ar, solte o parafuso da flanja da cidade de ar e tire a válvula de cidade de ar.

3) Remova o tanque de combustível.

4) Remova o pino de abertura da válvula de retenção, remova a roda da válvula de retenção. 5, desmontar o parafuso de conexão do suporte e da bomba, desmontar o componente da bomba, desmontar o motor depende da conveniência. 6, solte o parafuso da tampa da bomba, retire a tampa da bomba e puxe o rotor e a lâmina. Ao remover o rotor de baixo nível, o pino de abertura deve ser removido primeiro.

2) Montagem:

1) Limpe as peças com o tecido, para evitar que o fio de retorno bloqueie os buracos do óleo,Melhor.Limpe com líquido de limpeza e escova.

2) Depois de carregar o rotor na ranura do rotor, carregue o rotor avançado no estátor, ou seja, no corpo da bomba,

Montar a tampa da bomba avançada, pinos, parafusos, chaves, secções de articulação, girar com a mão, deve ser sem dissipação e peso óbvio, quando instalado deve manter a superfície superior do estátor para baixo, para que o rotor se aproxime da superfície do arco círculo do estátor por meio da gravidade, este espaço é melhor em 0. 01mM。

3) Método de montagem do rotor de baixo nível é o mesmo.

4) Instalar a válvula de retenção, deve alinhar o plano da cabeça da válvula de retenção para o orifício de entrada de óleo, ajustar a altura de abertura do plano da cabeça da válvula para 0. 8- 1 . 2 mm, assento de retenção móvel específico,

A posição da cabeça da válvula de retenção de borracha no orificio da barra da válvula é realizada.

5) Montar a válvula de escape da parte da bomba, placa de bloqueio de óleo e outras peças.

6) Montar a bomba, chave, articulação e motor no suporte. 7) O tanque de combustível.

8) Inserir a boca de entrada de ar, válvula de remoção de ar, montar a flange para fixar.

Atenção:

A superfície de atrito é revestida com óleo de bomba de vácuo limpo durante a montagem.

Lembre-se do local de montagem original da peça, pode reduzir o tempo de execução. A fixação não deve ser solta.

As peças desgastadas devem ser inspecionadas e, se necessário, corrigidas ou trocadas.

Após a montagem, a operação deve ser observada e o vácuo limite de medição na abertura da bomba deve ser ajustado quando não estiver em conformidade com os requisitos.

Ao mesmo tempo que a bomba é reparada, os tubos do sistema, válvulas e motores elétricos também devem ser limpos e reparados.

Problemas e soluções comuns

1 . Vácuo extremo baixo e sua exclusão:

1) o nível de óleo é muito baixo, não pode desempenhar o papel de vedação de óleo na válvula de escape, girar o parafuso de reabastecimento de combustível depois de ter um grande som de escape, e há névoa de óleo, provando que o nível de óleo é muito baixo, reabastecimento de combustível pode ser excluído.

2) a diminuição do vácuo causada pela poluição do vapor condensável do óleo, pode ser combinada com a limpeza da cidade de gás ou troca de óleo novo.

3) a abertura da bomba externa do tubo, recipiente, tubo do instrumento de teste, junta e outros vazamentos de gás, grande vazamento, girar o parafuso de reabastecimento de combustível tem um grande som de escape, e há gás e névoa de óleo, deve procurar vazamento, eliminá-lo.

4) As peças de borracha do tubo de aspiração ou válvula de ventilação são montadas inadequadamente, danificadas ou envelhecidas devem ser ajustadas ou substituídas.

5) O furo de óleo é bloqueado. O vácuo diminui, o óleo pode ser solto, o tanque de combustível pode ser retirado, a placa de pressão do boço de óleo pode ser solta, a placa de pressão do boço de óleo pode ser extraída, o isolamento do óleo pode ser aberto, tente não esfregar as peças com o fio.

6) O sistema de vácuo tem poluição grave, incluindo recipientes, tubos, etc., deve ser limpo. 7) A mola giratória quebrada deve ser atualizada.

8) O desgaste da espiral, do stator ou da busha deve ser inspecionado, reparado ou trocado.

9) Temperatura excessiva da bomba, o que não só faz com que a viscosidade do óleo caia e a pressão do vapor saturado aumente, mas também pode causar a fissura do óleo da bomba. A ventilação deve ser melhorada e a temperatura ambiente reduzida. Se a temperatura do gás é muito alta, deve ser refrigerado antes de entrar na bomba, a temperatura ambiente é alta, deve tentar usar o melhor óleo de bomba de vácuo de alta velocidade ou óleo de bomba de difusão 3.

10) Devido ao desgaste ou movimento da deformação da peça faz com que a cabeça da válvula de retençãoA altura de abertura é reduzida ou mesmo não pode ser aberta, a entrada de óleo é muito baixa e o vácuo é reduzido, deve ser ajustado, veja a seção de montagem para detalhes.

2 . Injecção de óleo:

Verifique se o nível de óleo é muito alto, o separador de óleo e gás não tem óleo de bomba ou resíduos, a posição da placa de bloqueio de óleo é correta e sólida, a tampa da boca de aspiração e da válvula de refrigeração de ar está bem almofadada e o amortiguador está instalado.

3 . vazamento de óleo:

Verifique se o parafuso, a etiqueta de óleo, a junta do tanque de combustível estão danificadas ou mal montadas, o vidro orgânico tem deformação de sobreaquecimento e deve ser ajustado para substituir ou reduzir a temperatura do óleo.

O parafuso de conexão da bomba e do suporte não está bem almofadado, não está apertado, a vedação de óleo está mal equipada ou desgastada, também vai vazar óleo, mas não poluirá o local, não pode continuar a ser usado seriamente, a vedação de óleo, a vedação ou a montagem de ajuste devem ser substituídos seriamente,

4 . Ruído:

Pode ser aumentado devido à ruptura da mola giratória, aumento da entrada de óleo, desgaste do rolamento e dano das peças, deve ser verificado, ajustado ou substituído. A atividade ruim do rotor também pode causar aumento do ruído, alta temperatura ambiental, expansão térmica do rotor, espessura do rotor com o rotor estreitamente quando o rotor deve ser diluído, a lacuna de espessura pode ser 0. 09-0 . 14mm 。

5 . Retorno de óleo:

A válvula de retenção não está fechada bem, o nível de óleo cai rapidamente após a parada da bomba, pode ser aberto e parado novamente, observar mudanças ou desmontar a verificação, a deformação do envelhecimento da cabeça da válvula de retenção é solta e trocada.

O vedamento de óleo dentro da tampa da bomba é inadequado ou desgaste ou envelhecimento solto, trocá-lo. Tampa da bomba ou plano do estátor não é plano, reparado.

6 . O óleo da bomba é preto, a temperatura do óleo é alta e o círculo externo da selagem do óleo pode ser solto. Atrito causado pelo rotor, a vedação de óleo deve ser substituída oportunamente para evitar danos ao rotor, o diâmetro externo da vedação de óleo deve ser medido, é aconselhável escolher um pouco maior.